En 1990, en Lancia, con Kankkunen de nuevo estaba claro que Sainz era el líder del equipo, pero debió esperar al durísimo Rally de la Acropolis para obtener la ansiada primera victoria en el Mundial.

Todo apuntaba a que Sainz repartía el titulo en 1991. Su inicio de temporada fue de absoluto dominio, pero el Toyota comenzó a acusar el paso del tiempo. El piloto llego a Cataluña dispuesto a hacerse con la corona, pero su coche no pudo arrancar antes de tomar la salida en la segunda etapa. Fue el primero de los episodios dramáticos en la carrera deportiva de Sainz.

Con coche nuevo, la temporada de 1992 no se presentaba muy halagüeña. Carlos Sainz trabajo para ponerlo a punto. Lo demostró encadenado victorias y conquistando el segundo titulo. El futuro deportivo de Sainz parecía llamado a grandes éxitos, pero al final de la temporada decidió abandonar Toyota.

La marca había cambiado de patrocinador petrolífero, y Sainz quiso mantenerse fiel a Repsol, de forma que tuvo que concentrarse con un programa con un Lancia del Jolly Club. El vehículo no estaba a la altura de las circunstancias, y la marca italiana no quiso comprometerse a efectuar las modificaciones necesarias. Continúa…

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