Decepcionado, Sainz acepto la oferta de Subaru para correr al lado de Colin McRae. Las relaciones entre ambos no fueron fáciles y dos episodios las deterioraron. Sainz perdió el titulo en 1994 porque el equipo no quiso a sacrificar la victoria de McRae en el RAC.

Sainz decidió entonces cambiar de aires. Regreso a Ford y consiguió que el Escort Cosworth volvería a ser competitivo. Batallo en pos del titulo hasta casi el final, pero no había duda de que el coche diseñado por los británicos estaba sobrepasado. Ante esta situación, deicidio volver a Toyota, donde trabajo duro para poner a punto un Corolla que era muy radical.

Carlos Sainz acaricio la tercera corona, llego a saborearla, pero a 800 metros de la meta de la ultima especial, el motor del Toyota se rompió, y Sainz perdió sus esperanzas del titulo y sus ilusiones.

En 1999 estaba claro que Toyota tenia decidido abandonar los rallies por la Formula 1, y la evolución del coche se resintio. Sainz no pudo sumar ninguna victoria, y al final de la temporada volvió a Ford con el Focus. Y se quedo con este hasta el 2002.

En el 2003 y 2004 piloteo el Citroen Xsara WRC, y en el 2006 entro al mundo del Dakar de la mano de Volkswagen, en donde continua participando con esta firma en la actualidad.

Primera parte / Segunda parte

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