Estas pruebas se disputan en estaciones de esquí de los Alpes y los Pirineos franceses, y Serre Chevalier es la única que no ha faltado en ninguna de la ediciones disputadas, por lo menos hasta el 2001.

Las carreras de Andros se disputan sobre circuitos cerrados, que suelen tener entre 500 m y un km de longitud, y hay dos categorías, esta la denominada Elite y la Promotion.

Los vehículos parten de estructuras monocasco de gran rigidez y el motor se sitúa en posición central, para obtener el mejor reparto de pesos. La categoría Elite cuenta además con las cuatro ruedas directrices, de gran eficacia en los tortuosos circuitos de hielo. En la categoría Promotion corren coches mucho menos sofisticados y derivados de los de serie. En realidad, son pequeños coches del Grupo A con neumáticos de hielo.

Lógicamente, los neumáticos juegan también un papel primordial en este tipo de superficies. En los primeros rallies nórdicos se utilizaban ruedas que tenían hasta 1.100 clavos que sobresalían hasta dos centímetros. Con el tiempo, este detalle se ha limitado y en el 2001 el máximo admitido en el Trofeo Andros es de 216 clavos.

Yvan Muller (arriba), ganador de diez ediciones consecutivas del Andros, ha demostrado ser el mejor piloto de la especialidad. Su primer triunfo se produjo en 1996, y no abandonó el peldaño más alto del podio hasta el año 2006. Posee el récord de victorias totales en una misma temporada (24).

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