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Blogtruck. Desde la carretera

Noemi — Thu, 10 Feb 2011 00:56:53 +0000

www.blogtruck.es es el diario de Marta, una camionera que combina de este modo sus dos grandes pasiones: el volante de su camión y la escritura a través de un teclado.

Han pasado tres meses desde la creación de este blog de y para camioneros y desde entonces están compartiendo experiencias, anécdotas, inquietudes, etcétera; a la vez que hacen piña entre ellos mismos. Marta ya no concibe el volante sin su teclado ni el teclado sin el volante de su camión. Ella es solo la excusa, ya que cada vez son más los profesionales que se están integrando y que comentan y participan de los espacios creados.

Las redes sociales y el relevante papel que juegan en la sociedad actual es algo que Marta tampoco ha pasado por alto. De esta manera, ha introducido blogtruck.es en páginas como Facebook y Twitter, donde cuenta con una Fan page y un perfil propio respectivamente.

Si en el blog podemos encontrar diariamente publicaciones de Marta, gracias a Facebook y Twitter contamos con un pormenorizado suceder de acontecimientos que kilómetro a kilómetro comparten, no solo Marta, sino los cientos (o miles incluso) de integrantes de estas redes sociales que tienen en común con ella el pasarse la vida a gran altura sobre un vehículo pesado.

La soledad que parece ir asociada a esta profesión queda reducida a una leyenda. Permanentemente se encuentran compañeros de ruta que hacen que las largas horas de jornadas sobre el asfalto se conviertan en momentos de intercambio entre el colectivo de camioneros.

Dakar 2011, últimas etapas (11-12-13-14). Los ganadores

Adrian Baer — Mon, 17 Jan 2011 03:08:39 +0000

El Dakar 2011 Argentina-Chile ya finalizó. Los ganadores de cada una de las categorías, durante las etapas, y del mismo Dakar las pueden conocer a continuación.

11ª Etapa: Copiapó-Chilecito

COCHES: 1) 308 – DE VILLIERS (ZAF) y VON ZITZEWITZ (DEU). Volkswagen (02:53:15). 2) 307 – HOLOWCZYC (Polonia) y FORTIN (Bélgica). BMW (02:57:38). 3) 301 – PETERHANSEL y COTTRET (Francia). BMW (02:58:53).
CAMIONES: 1) 500 – CHAGIN, SAVOSTIN y SHAYSULTANOV (Rusia). Kamaz (03:21:39). 2) 502 – KABIROV, BELYAEV y MOKEEV (Rusia). Kamaz (03:43:17). 3) 503 – VAN VLIET (NLD), BRUYNKENS (Bélgica) y DER KINDEREN (NLD). MAN (03:56:16).
MOTOS: 1) 1 – COMA (España). KTM (03:06:35). 2) 2 – DESPRES (Francia). KTM (03:16:31). 3) 11 – FARIA (PRT). KTM (03:19:57).
CUADRICICLOS: 1) 273 – SANTAMARINA (Argentina). Honda (04:14:49). 2) 255 – HALPERN (Argentina). Yamaha (04:14:57). 3) 269 – LASKAWIEC (Polonia). Yamaha (04:17:52).

12ª Etapa: Chilecito-San Juan

COCHES: 1) 302 – AL-ATTIYAH (Qatar) y GOTTSCHALK (DEU). Volkswagen (04:17:27). 2) 301 – PETERHANSEL y COTTRET (Francia). BMW (04:18:40). 3) 308 – DE VILLIERS (ZAF) y VON ZITZEWITZ (DEU). Volkswagen (04:22:19).
CAMIONES: 1) 500 – CHAGIN, SAVOSTIN y SHAYSULTANOV (Rusia). Kamaz (05:12:02). 2) 506 – VILA, TORRALLARDONA (España) y VAN EERD (NLD). Iveco (05:23:06). 3) 502 – KABIROV, BELYAEV y MOKEEV (Rusia). Kamaz (05:25:06).
MOTOS: 1) 2 – DESPRES (Francia). KTM (04:33:13). 2) 1 – COMA (España). KTM (04:35:24). 3) 3 – LOPEZ CONTARDO (Chile). Aprilia (04:39:32).
CUADRICICLOS: 1) 255 – HALPERN (Argentina). Yamaha (05:35:30). 2) 280 – MAFFEI (Argentina). Yamaha (05:37:22). 3) 252 – Alejandro PATRONELLI (Argentina). Yamaha (05:40:06).

13ª Etapa: San Juan-Córdoba

COCHES: 1) 300 – SAINZ y CRUZ (España). Volkswagen (05:37:18). 2) 308 – DE VILLIERS (ZAF) y VON ZITZEWITZ (DEU). Volkswagen (05:40:01). 3) 302 – AL-ATTIYAH (Qatar) y GOTTSCHALK (DEU). Volkswagen (05:43:29).
CAMIONES: 1) 500 – CHAGIN, SAVOSTIN y SHAYSULTANOV (Rusia). Kamaz (02:45:34). 2) 502 – KABIROV, BELYAEV y MOKEEV (Rusia). Kamaz (02:46:22). 3) 506 – VILA, TORRALLARDONA (España) y VAN EERD (NLD). Iveco (02:50:03).
MOTOS: 1) 1 – COMA (España). KTM (06:42:42). 2) 2 – DESPRES (Francia). KTM (06:43:19). 3) 4 – RODRIGUES (PRT). Yamaha (06:50:03).
CUADRICICLOS: 1) 253 – DECLERCK (Francia). Polaris (08:30:07). 2) 255 – HALPERN (Argentina). Yamaha (08:30:21). 3) 269 – LASKAWIEC (Polonia). Yamaha (08:32:39).

14ª Etapa: Córdoba-Buenos Aires

COCHES: 1) 300 – SAINZ y CRUZ (España). Volkswagen (01:16:08). 2) 302 – AL-ATTIYAH (Qatar) y GOTTSCHALK (DEU). Volkswagen (01:16:46). 3) 307 – HOLOWCZYC (Polonia) y FORTIN (Bélgica). BMW (01:17:33).
CAMIONES: 1) 502 – KABIROV, BELYAEV y MOKEEV (Rusia). Kamaz (01:33:25). 2) 500 – CHAGIN, SAVOSTIN y SHAYSULTANOV (Rusia). Kamaz (01:34:40). 3) 507 – ECHTER, RUF y KLEIN (DEU). MAN (01:35:27).
MOTOS: 1) 16 – VERHOEVEN (Bélgica). BMW (01:25:07). 2) 4 – RODRIGUES (PRT). Yamaha (01:25:12). 3) 33 – DE AZEVEDO (Brasil). KTM (01:25:26).
CUADRICICLOS: 1) 269 – LASKAWIEC (Polonia). Yamaha (01:35:00). 2) 253 – DECLERCK (Francia). Polaris (01:39:11). 3) 252 – Alejandro PATRONELLI (Argentina). Yamaha (01:42:13).

GANADORES del Dakar 2011 Argentina-Chile, en cada una de las categorías:

AUTOS: 1) 302 – AL-ATTIYAH (Qatar) y GOTTSCHALK (DEU). Volkswagen (21:16:16). 2) 308 – DE VILLIERS (ZAF) y VON ZITZEWITZ (DEU). Volkswagen (22:05:57). 3) 300 – SAINZ y CRUZ (España). Volkswagen (22:36:54).
AUTOS Categoría T2: 1) 336 – MITSUHASHI (Japón) y GUEHENNEC (Francia). Toyota (16:57:07). 2) 339 – CHAVIGNY y ALCARAZ (Francia). Nissan (08:01:35). 3) 415 – MOGNIER y GENOVINI (Francia). Toyota (08:59:03).
AUTOS Categoría 2RM: 1) 314 – KAHLE y SCHUENEMANN (DEU). SMG (12:28:12). 2) 328 – CHABOT y PILLOT (Francia). SMG (18:48:13). 3) 333 – PATISSIER y DELLI ZOTTI (Francia). Buggy (22:52:22).
CAMIONES: 1) 500 – CHAGIN, SAVOSTIN y SHAYSULTANOV (Rusia). Kamaz (00:28:54). 2) 502 – KABIROV, BELYAEV y MOKEEV (Rusia). Kamaz (00:58:58). 3) 518 – MARDEEV, DEMYANENKO y MARDEEV (Rusia). Kamaz (06:13:50).
MOTOS: 1) 1 – COMA (España). KTM (03:25:00). 2) 2 – DESPRES (Francia). KTM (03:40:04). 3) 4 – RODRIGUES (PRT). Yamaha (05:05:20).
CUADRICICLOS: 1) 252 – Alejandro PATRONELLI (Argentina). Yamaha (15:49:47). 2) 255 – HALPERN (Argentina). Yamaha (16:49:40). 3) 269 – LASKAWIEC (Polonia). Yamaha (22:07:25).

Vía / Dakar

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Dakar 2011, las etapas que siguen (5-6-7)

Adrian Baer — Sat, 08 Jan 2011 17:56:16 +0000

Las etapas que le continúan al Dakar Argentina-chile 2011, son las 5-6-7, y a continuación podrán apreciar el resumen de cada una de ellas, y la clasificación general.

5ª Etapa: San Salvador de Jujuy-Calama:

COCHES: 1) 300 – SAINZ y CRUZ (España). Volkswagen (01:57:09). 2) 302 – AL-ATTIYAH (Qatar) y GOTTSCHALK (DEU). Volkswagen (01:57:59). 3) 301 – PETERHANSEL y COTTRET (Francia). BMW (01:58:31).
CAMIONES: 1) 564 – TAYLOR (AFG), MÖHR (AFG) y VYNCKE (BEL). MAN (00:47:04). 2) 500 – CHAGIN, SAVOSTIN y SHAYSULTANOV (Rusia). Kamaz (02:10:18). 3) 502 – KABIROV, BELYAEV y MOKEEV (Rusia). Kamaz (02:12:36).
MOTOS: 1) 1 – COMA (España). KTM (02:04:00). 2) 2 – DESPRES (Francia). KTM (02:04:16). 3) 3 – LOPEZ CONTARDO (Chile). Aprilia (02:06:05).
CUADRICICLOS: 1) 280 – MAFFEI (Argentina). Yamaha (02:30:23). 2) 252 – Alejandro PATRONELLI (Argentina). Yamaha (02:33:17). 3) 255 – HALPERN (Argentina). Yamaha (02:34:46).

6ª Etapa: Calama-Iquique:

COCHES: 1) 301 – PETERHANSEL y COTTRET (Francia). BMW (04:33:19). 2) 302 – AL-ATTIYAH (QAT) y GOTTSCHALK (DEU). Volkswagen (04:34:43). 3) 300 – SAINZ y CRUZ (España) Volkswagen (04:36:34).
CAMIONES: 1) 502 – KABIROV, BELYAEV y MOKEEV (Rusia). Kamaz (05:41:11). 2) 512 – NIKOLAEV, MIZYUKAEV y RYBAKOV (Rusia). Kamaz (06:01:16). 3) 504 – LOPRAIS, HOLAN y KALINA (CZE). Tatra (06:02:36).
MOTOS: 1) 17 – GONCALVES (PRT). BMW (05:12:23). 2) 3 – LOPEZ CONTARDO (Chile). Aprilia (05:14:41). 3) 16 – VERHOEVEN (Bélgica). BMW (05:14:42).
CUADRICICLOS: 1) 252 – Alejandro PATRONELLI (Argentina). Yamaha (06:04:34). 2) 280 – MAFFEI (Argentina). Yamaha (06:07:55). 3) 251 – MACHACEK (CZE). Yamaha (06:37:08).

7ª Etapa: Iquique-Arica:

COCHES: 1) 300 – Carlos SAINZ y Lucas CRUZ (España). Volkswagen (04:53:53). 2) 302 – Nasser saleh AL-ATTIYAH (Qatar) y Timo GOTTSCHALK (DEU). Volkswagen (04:54:02). 3) 308 – Giniel DE VILLIERS (ZAF) y Dirk VON ZITZEWITZ (DEU). Volkswagen (05:03:42).
CAMIONES: 1) 504 – Ales LOPRAIS, Milan HOLAN y Josef KALINA (CZE). Tatra (06:00:37). 2) 502 – Firdaus KABIROV, Aydar BELYAEV y MOKEEV (Rusia). Kamaz (06:04:32). 3) 500 – Vladimir CHAGIN, Sergey SAVOSTIN y Ildar SHAYSULTANOV (Rusia). Kamaz (06:10:16).
MOTOS: 1) 11 – Ruben FARIA (PRT). KTM (05:35:27). 2) 4- Helder RODRIGUES (PRT). Yamaha (05:36:17). 3) 2 – Cyril DESPRES (Francia). KTM (05:39:21).
CUADRICICLOS: 1) 252 – Alejandro PATRONELLI (Argentina). Yamaha (06:41:33). 2) 280 – Tomas MAFFEI (Argentina). Yamaha (06:56:37). 3) 253 – Christophe DECLERCK (Francia). Polaris (07:41:45).

Clasificación General Parcial (COCHES): 1) 300 – Carlos SAINZ y Lucas CRUZ (España). Volkswagen (20:39:41). 2) 302 – Nasser saleh AL-ATTIYAH (Qatar) y Timo GOTTSCHALK (DEU). Volkswagen (20:42:23). 3) 301 – Stéphane PETERHANSEL y Jean-paul COTTRET (Francia). BMW (20:54:32).

Clasificación General Parcial (CAMIONES): 1) 502 – Firdaus KABIROV, Aydar BELYAEV y Andrey MOKEEV (Rusia). Kamaz (23:43:40). 2) 500 – Vladimir CHAGIN, Sergey SAVOSTIN y Ildar SHAYSULTANOV (Rusia). Kamaz (00:03:00). 3) 504 – Ales LOPRAIS, HOLAN y Josef KALINA (CZE). Tatra (00:05:05).

Clasificación General Parcial (MOTOS): 1) 1 – Marc COMA (España). KTM (22:40:20). 2) 2 – Cyril DESPRES (Francia). KTM (22:49:08). 3) 3 – Francisco LOPEZ CONTARDO (Chile). Aprilia (23:02:32).

Clasificación General Parcial (CUADRICILOS): 1) 252 – Alejandro PATRONELLI (Argentina). Yamaha (02:21:57). 2) 280 – Tomas MAFFEI (Argentina). Yamaha (02:38:28). 3) 255 – Sebastian HALPERN (Argentina). Yamaha (04:10:04).

Vía / Dakar

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Dakar 2011, lista de todos los pilotos españoles

Adrian Baer — Sun, 26 Dec 2010 23:09:09 +0000

La lista de pilotos y equipos españoles, de todas las categorías, que competirán en el Dakar 2011 Argentina-Chile es la siguiente:

Coches:

300 – SAINZ CARLOS, CRUZ LUCAS, España, VOLKSWAGEN MOTORSPORT I
337 – FOJ XAVIER, JATON PABLO, España, TOYOTA LAND CRUISER TOYOTA-COOPERTIRES-DESAFIO EXTREMO
357 – ALBERT BOSCH ALBERT, España, MC RAE PRO DAKAR
390 – CISCAR CHISBERT RAFA, MACHI PASCUAL JAUME, España, ISUZU A.C. ALCALANS
392 – CALLEJA JESUS, SANTAMARIA IGNACIO, España, TOYOTA-COOPERTIRES-DESAFIO EXTREMO
394 – SALINERO JOSE MANUEL, GALAN PEREZ JOSE MANUEL, España, TERRANO PROTO GUARDIA CIVIL RALLY RAID
395 – NICOLAS GONZALEZ JOSE, JATON FACUNDO, España, TOYOTA 4WD JATON 4WD JATON RACING
446 – HINOJO LOPEZ JOSE ANTONIO, CONDE DONAIRE JOSE LUIS, España, TOYOTA LAND CRUISER
454 – VIUDEZ MATEO EMILIO, SEGURA ASENSIO SALVADOR MANUEL, España, TOYOTA LAND CRUISER

Motos:

01 – COMA MARC, España, KTM MRW RALLY FACTORY TEAM
08 – VILADOMS JORDI, España, TEAM YAMAHA RACING FRANCE IPONE
10 – PEDRERO GARCIA JUAN, España, KTM MRW RALLY FACTORY TEAM
18 – FARRES GUELL GERARD, España, APRILIA TEAM GIOFIL APRILLIA
29 – PELLICER JOSE MANUEL, España, YAMAHA
39 – GUASCH FONT MARC, España, YAMAHA MARC GUASCH FONT
42 – ARCARONS ARMENTERAS JORDI, España, HONDA ARCARONS RALLY SPORT TOUR
44 – SANZ PLA-GILIBERT EULALIA, España, HONDA ARCARONS RALLY SPORT TOUR
46 – PUERTAS HERRERA MIGUEL, España, KTM EQUIPO COMBAT
60 – BARREDA BORT JOAN, España, APRILIA TEAM GIOFIL APRILLIA
64 – PEÑATE MUÑOZ PEDRO MANUEL, España, KTM VALSEBIKE CANARIAS
118 – RINCÓN DAVID, España, BMW RALLY DE LUXE
146 – GIMENO GARCIA ANTONIO, España, APRILIA APRILIA TRYMAX
156 – GOMEZ JORGE, España, BMW VEMOTOR CANARIAS
158 – GARCÍA DOMÍNGUEZ JOSE, España, BMW
169 – CHIVITE IGNACIO, España, BULTACO

Cuadriciclos:

271 – PUIG COTET JOAN, España, POLARIS VAL DARAN MOTOR SPORT

Camiones:

506 – VILA PEP, TORRALLARDONA MOI, VAN EERD PETER, España, IVECO TEAM DE ROOY 2011
514 – OLIVERAS DAVID, España, Mercedes Benz EPSILON TEAM
517 – JUVANTENY JORDI, CRIADO JOSE LUIS, ROMAN FINA, España, MAN EPSILON
551 – SABATE JOSEP, CAÑIS RODRIGUEZ, JOSEP RAMON, España, Mercedes Benz EPSILON TEAM
561 – SERVIA SALVADOR, DEBEUGNY VINCENT, MONTANO OSCAR, España, MERCEDES TEAM DESSOUDE

Dakar 2011 lista coches: Dakar 2011, lista de participantes (coches)

Dakar 2011 lista motos: Dakar 2011, lista de participantes (motos)

Dakar 2011 lista quads: Dakar 2011, lista de participantes (quads)

Dakar 2011 lista camiones: Dakar 2011, lista de participantes (camiones)

Vía / Dakar

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Los Patronelli renunciaron al Dakar 2011, por un accidente de Marcos

Adrian Baer — Wed, 01 Dec 2010 17:51:05 +0000

Marcos Patronelli, el ganador del Dakar 2010 en cuatriciclos, se accidentó cuando entrenaba con su cuatriciclo en General Alvear.

Clarita Patronelli (hermana) cuenta con sus palabras como vivo ese momento: “Marcos está bien. Mientras entrenaba se topó con un pozo y perdió el control del cuatri. Salió despedido y al caer se golpeó los tobillos. Aún no se determinó qué puede tener, para eso hay que esperar los exámenes.”

Además dijo: “No tiene ninguna otra lesión, ni nada de eso. Le duele un tobillo más que el otro y por eso le pusieron unas botas. De ánimo está bien. Es un golpe más para su historial. La verdad que se pegó un palazo.”

Lamentablemente, a pesar de que su hermana dijo que no era tan grave, finalmente se conoció el verdadero estado de Marcos. Se fracturo un tobillo y una clavícula a raíz del vuelco.

Obviamente que este problema no le permitirá a Marcos participar en el Dakar 2010. Debido a esto su hermano, Alejandro, tampoco participará de la competencia, él dijo: “Si él no corre, yo tampoco, porque somos un equipo. Esto sirve para bajar un cambio. Corrimos en el 2008, entrenamos todo el 2007, hicimos tres mil kilómetros y no nos pasó nada. Esto te avisa. Hay que pisar el freno porque veníamos muy acelerados.”

Además explicó más en detalle como fue el accidente de Marcos: “Marcos dice que venía a 100 km/h, aproximadamente, por un camino de tierra, y de repente se le salió una rueda trasera, el mismo problema que tuvimos en la prueba este año en una etapa chilena, cuando se cortó una chaveta. Entonces desaceleró, frenó y cuando vio que iba a pegar contra un montículo de tierra, saltó y cayó parado.”

Vía / Autoblog.com.ar

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Ken Block en el WRC (videos)

Adrian Baer — Wed, 31 Mar 2010 19:59:02 +0000

Ken Block participó en el Rally de México a bordo de un Ford Focus WRC de la escudería Monster World Rally Team, un coche que conseguía ganar para Ford el título de constructores de los años 2006 y 2007.

En los videos podrán apreciar como el novato no pasó desapercibido en el Rally, y como se desempeño en este Focus WRC. Él cometió varios errores, pero de todos modos, se noto su gran talento.

En el próximo rally que asistirá Block será el de Turquía, del 16 al 18 de abril. A continuación unos videos que no puede dejar de ver.

VIDEOS:

Vía / Autoblog.com

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Jean-Louis Schlesser, cronología y palmáres (historia)

Adrian Baer — Sun, 14 Mar 2010 21:17:01 +0000

Cronología histórica de Jean-Louis Schlesser: Los palmáres, sus comienzos y detalles de su historia.

1948: Nace el 12 de septiembre en Nancy, Francia. Creció en Marruecos y regresó a Francia para estudiar y completar el servicio militar.
1976: Debuta en competición.
1978: Campeen de Francia Fórmula 3.
1981: Ganó el Campeonato de Fórmula 3 de Europa y fue segundo en las 24 horas de Le Mans.
1982: Se pasó a la Fórmula 2.
1984: Campeen de Francia de Turismos de producción.
1985: Campeen de Francia de Turismos de producción.
1988: Debutó en la Fórmula 1, en el Gran Premio de Italia, como sustituto de Nigel Mansell en el equipo Williams. Después se paso al equipo Sauber-Mercedes, ganando la Supercopa de Alemania y finalizando segundo en el Campeonato del Mundo de Coches de competición.
1989: Campeen del Mundo de Sports-Prototipos con Mercedes Benz.

1990: Campeen del Mundo de Sports-Prototipos con Mercedes Benz.
1992: Vencedor de las 24 Horas sobre hielo en Paris.
1993: Vencedor del Trofeo Dos Ruedas de la Copa del Mundo de Rallies-Raids y tercero en Constructores.
1994: Vencedor del Trofeo Dos Ruedas de la Copa del Mundo de Rallies-Raids y tercero en Constructores.
1995: Vencedor del Trofeo Dos Ruedas de la Copa del Mundo de Rallies-Raids. Tercero en la clasificación de Pilotos y en Constructores.
1996: Vencedor del Trofeo Dos Ruedas de la Copa del Mundo de Rallies-Raids y cuarto en Constructores.
1997: Vencedor del Trofeo Dos Ruedas de la Copa del Mundo de Rallies-Raids.
1998: Vencedor de la Copa del Mundo FIA de Pilotos de Rallies-Raids.
1999: Vencedor del Granada-Dakar y de la Copa del Mundo FIA de Pilotos de Rallies-Raids.
2000: Vencedor del Dakar–El Cairo y de la Copa del Mundo FIA de Pilotos de Rallies-Raids.
2001: Vencedor de la Copa del Mundo FIA de Pilotos de Rallies-Raids.
2002: Vencedor de la Copa del Mundo FIA de Pilotos de Rallies-Raids.

Primera parte / Segunda parte

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Jean-Louis Schlesser, piloto y constructor (historia)

Adrian Baer — Sun, 14 Mar 2010 21:14:53 +0000

En la década de 1990, superado los cuarenta, Schlesser decidió dar un giro a su carrera de piloto. El contacto con los raids le entusiasmo y decidió afrontar un gran reto: vencer al mítico Dakar con un vehículo de dos ruedas motrices. Para ello creó un equipo propio, con un buggy de tracción trasera; los primeros años fueron difíciles, y supusieron un periodo de aprendizaje duro y necesario.

El implacable dominio de Citroen durante ese tiempo y el gran potencial de los Mitsubishi Pajero privó a los coches de Schlesser de conseguir mejores posiciones en las clasificaciones generales del Dakar, pero la retirada de la firma francesa abrió nuevas expectativas. A pesar de la fuerte oposición de la escuadra Mitsubishi, Schlesser venció en dos ocasiones en la gran prueba africana, gracias a la ligereza de su vehículo, el excelente planteamiento de su pequeño equipo y, cómo no, a la excepcional calidad de francés al volante.

El objetivo esta conseguido, pero Schlesser siempre se plantea nuevos restos: la última idea consistía en ser el primer vencedor de la gran prueba africana con un coche con motor diésel.

Los dos triunfos del piloto francés en el Dakar fueron firmados con su propio vehículo. El Schlesser era un buggy de dos ruedas motrices y tracción trasera con algunos detalles que le daban un cierto parecido al Renault Megane. Aprovechando al máximo el reglamento de la prueba, la carrocería estaba construida en carbono y kevlar y asentada sobre un chasis multitubular de cromo.

Para gozar de la máxima estabilidad, la distancia entre ejes era de tres metros y la trocha de los ejes, de 2,07 metros. El peso en vacio era de sólo 1.220 kg, mientras que muchos de sus rivales se acercaban a las dos toneladas. El motor del modelo que venció en la edición del año 2000 era un Renault V6, de 3,8 litros con 260 CV de potencia máxima, contaba con un depósito de 330 litros de carburante que le aseguraban una importante autonomía en las largas etapas africanas.

Primera parte / Tercera parte

Jean-Louis Schlesser, del asfalto a la arena (historia)

Adrian Baer — Sun, 14 Mar 2010 21:13:02 +0000

Doble Campeón del Mundo de Sport-Prototipos con Mercedes Benz, y Campeen de la Copa del Mundo de Rallies-Raids con su propio vehículo, el francés Jean-Louis Schlesser es una de aquellos personajes singulares de la historia de la competición automovilística. No sólo ha demostrado su rapidez sobre cualquier tipo de vehículo y terreno, sino que se propuso, con éxito, vencer en el Dakar a los todopoderosos Mitsubishi oficiales, con un coche diseñado y construido por el mismo.

Schlesser descubrió el mundo de los rallies-raids por casualidad y la atracción fue tal, que ya no se ha movido de la especialidad. Antes había llegado a ser piloto de la máxima categoría en circuitos, la Fórmula 1, y formó parte del equipo Williams-Renault, como piloto de pruebas e incluso disputó un Gran Premio de Italia, en el que sacó de la pista a Ayrton Senna, cuando éste se aprestaba a doblarle.

Para llegar hasta ahí demostró en sus inicios ser un piloto con un gran talento. Su progresión es atípica: debutó en competición a la tardía edad de 28 años. En sólo dos temporadas más ya era campeón francés de la competitiva Fórmula 3, aunque su meteórica progresión quedó ligeramente frenada, quizá por su avanzada edad o por la presencia de otro francés, Alain Prost, que además de ser siete años más joven, empezaba a deslumbrar a propios y extraños con triunfos en todas las categorías que participaba.

Una vez superada la etapa de F1, Schlesser inició su andadura en la categoría Sport-Prototipos, especialidad donde consiguió sus mayores éxitos y donde pronto fue considerado como el mejor. De la mano de Mercedes Benz fue Campeón del Mundo de la especialidad durante dos temporadas.

Segunda parte / Tercera parte

Dakar 2011, con posibilidades de seguir en Argentina y Chile

Adrian Baer — Tue, 23 Feb 2010 05:59:17 +0000

Los representantes de ASO (responsables del Dakar), se reunieron el otro día en Buenos Aires y en Santiago de Chile con los Gobiernos de ambos países para evaluar la posibilidad de que por tercera vez consecutiva, el Dakar se corra en Sudamérica.

Ettiene Lavigne, director de ASO, dijo: "hablamos con los gobiernos de los dos países sobre el último Dakar, de todo el trabajo realizado en la última edición. Es demasiado temprano como para definir eso dónde se correrá en el 2011”.

Por el motivo que ya todos conocemos (amenazas terroristas en África), la ASO conversó con ambos gobiernos para llegar a un nuevo acuerdo monetario y de infraestructura (motivo que es el único que le interesa a la ASO). El objetivo de la responsables del Dakar es que los gobiernos coloquen para la organización unos 7 millones de dólares cada uno, 1 millón más que para el Dakar 2010.

Enrique Meyer, secretario de Turismo de Argentina dijo: "La ASO quiere promocionar un poco más el Dakar, ya que están en la búsqueda de los mismos números del primer Dakar, es decir unos 600 competidores y no los cerca de 400 que tuvo la última edición. Nosotros estamos dispuestos a escuchar y apoyar. Lo principal es ponerse de acuerdo con Chile".

Al parecer ambos países están muy interesados en que el Dakar se corra nuevamente en Argentina y Chile. Ahora sólo falta que asuma el nuevo presidente chileno Sebastián Piñera, en marzo, para terminar de negociar. Todo hace pensar que el Dakar seguirá en Sudamérica.

Vía | Argentina Autoblog

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