La 32º edición del Rally Argentina 2012, organizado por el Automóvil Club Argentino, ya tiene definido su recorrido. La quinta fecha de la próxima temporada, que se va a disputar entre el 26 y el 29 de Abril de 2012, tendrá 19 tramos especiales y un total de 503 kilómetros de competencia.

Después de varios meses de trabajo, el comité organizador de la próxima edición del Rally Argentina diseñó un recorrido que recordará al de viejas ediciones y que se va a destacar por la distancia de sus pruebas especiales, que van de los 6 km para la más corta a 66 km a la más extensa.

Rally Endurance: el concepto de carreras más extensas, desafiantes y exigentes se ha instalado en el Campeonato del Mundo de Rally y el Rally de la República Argentina se unirá a esta tendencia para ofrecer una carrera apasionante.

En la edición 2012 de la competencia se mantendrán los tres días de carrera de viernes a domingo, con un súper especial el jueves por la noche, pero la gran novedad serán los tramos largos. De las 19 pruebas que tendrá el Rally Argentina 2012, siete superan los 32 km de recorrido.

Cada día de carrera será un nuevo desafío para pilotos y autos y en cada uno se destaca un tramo de gran extensión. El viernes habrá dos pasadas al Ascochinga – Agua de Oro de 52,84 km, el sábado, el tramo Athos Pampa – Golpe de Agua de 43,70 km también se repetirá en dos ocasiones, mientras que para el cierre, el domingo, sobresale un único paso por los 66 km del especial El Durazno – Ambul.

Clásicos que regresan y otros que se renuevan: La edición 2012 del Rally Argentina propone un mix de especiales con los mejores tramos de todos los tiempos de esta tradicional competencia.

El viernes se destacan los regresos, después de muchos años, de clásicos como La Pampa – La Pampa (32,50 km) o el histórico cruce del cerro Pan de Azúcar en el tramo que une Casquín con Villa Allende (19,18 km).

El sábado, el Valle de Calamuchita será testigo de un nuevo tramo especial que debuta en el Mundial: el que unirá Athos Pampa con Golpe de Agua, en 43,70 km.

Ya el domingo los más nostálgicos vivirán un gran momento con el regreso del cruce de Los Gigantes a través del que será el tramo más largo en la historia del Rally Argentina y de los últimos años del Campeonato del Mundo de Rally, El Durazno – Ambul, con sus 66 km de recorrido.

Junto a estos, la estructura del Rally Argentina mantendrá los siempre vigentes Mina Clavero – Giulio Cesare y El Cóndor – Copina, el súper especial en el Parque Temático de Carlos Paz que se repetirá por la noche del jueves y del sábado, y los característicos San Agustín – Santa Rosa y Amboy – Santa Mónica.

Power Stage en Copina: Los puentes colgantes de Copina recibirán el último especial del Rally Argentina 2012 el cual, como ocurre desde la temporada 2011, será transmitido por televisión en vivo y en directo para todo el mundo.

La prueba especial se va a desarrollar en los últimos cinco kilómetros del tramo El Cóndor – Copina y marcará un momento muy singular, ya que el mundo entero podrá seguir minuto a minuto la definición del Rally Argentina 2012 en un marco natural único y con los puentes colgantes de Copina como marco perfecto.

De esta forma, con más de 500 km de pruebas especiales y 1.700 km de recorrido total, la 32º edición del Rally Argentina 2012, organizado por el Automóvil Club Argentino, se presenta como una carrera donde no sólo ganará el más rápido, sino también el más fuerte.

Vía / Rally Argentina

Finalmente la prueba fue relanzada el año pasado y este fin de semana, el único rally que aún se organiza en el Gran Ducado de Luxemburgo efectivamente recibirá unos cien participantes, de los cuales 57 están involucrados en la prueba nacional.

Entre ellos, casi un quinto son de Citroen. Cinco de los ocho C2-R2 Max inscriptos se enfrentan por los puntos y las primas distribuidas en el marco del Trophy C2-R2. Kevin Demaerschalk intentará continuar con el impulso de Omloop van Vlaanderen para seguir acercándose a Xavier Baugnet a la cabeza de la clasificación general.

Pero Nicolás Damsin no largará vencido de antemano en un recorrido que debería sentarle bien. Y el luxemburgués Ronny Foxius, ya victorioso en el Sezoensrally, estará particularmente motivado en su tierra.

En las filas de los DS3 R3, aunque el francés Paternot no esté inscripto en el Citroen Trophy, Caren Burton no estará solo como en Roulers. Gracias al dinamismo del luxemburgués Johny Blom, Bruno Thiry volverá a la competición en un DS3 R3. Un vehículo al que había elogiado inmediatamente en cuanto lo condujo, hace un año, y permitió a algunos periodistas que probaran las sensaciones en la butaca de la derecha.

Bruno Thiry dijo: “Me alegro de estar en la largada el viernes. Era hora de que pudiera disfrutar nuevamente de la competencia. Ya me estaban dando ganas… Este año, sólo disputé un pequeño rallysprint en Luxemburgo, en abril. Felizmente, podré retomar un poco el ritmo en una media jornada de pruebas el día anterior a la largada.”

“La ventaja es que el DS3 R3 es ahora bastante conocido por MY Racing. Partiré con algunas regulaciones que me aconsejen. El único problema, es que no conozco los neumáticos Pirelli. La última vez que los usé para una carrera entera, fue en 1999…”

“Voy a llamar a Thierry Neuville para pedirle algunos consejos. Pero él conoce tan bien el DS3 que ya me dijo: Vas a ver, es fácil. Se maneja como una bicicleta…”

“Por suerte el recorrido será nuevo para todo el mundo. Es rápido y selectivo, con menos desniveles que anteriormente. Si las regulaciones me vienen bien, me adapto rápido al auto y si el tiempo se adecua al pronóstico, espero terminar en el Top 5!”

Bruno Thiry será de hecho la vedette de este Rally de Luxemburgo, con Cédric Cherain, recientemente 2º del East Belgian Rally, que se alineará esta vez en un Súper 2000. Bruno se enfrentará a otro Súper 2000 y a siete tracciones integrales Turbo Gr.N, incluyendo la de Olivier Collard, ex animador de las fórmulas de promoción de Citroen.

Vía / Rally Argentina

La 32a. edición del Rally Argentina, que ya es un clásico en nuestro país y también del Campeonato del Mundo de Rally, volverá a contar el año próximo con la presencia de los mejores pilotos de la especialidad, quienes animarán una fiesta con más de un millón de espectadores al costado del camino.

Al respecto, es importante destacar que se continúa trabajando sobre el desarrollo que tendrá la competencia en la edición 2012.

Cambios en el Reglamento Deportivo para la temporada 2012. Junto con el calendario oficial para la próxima temporada, también se confirmaron algunos cambios y novedades relacionadas con el Reglamento Deportivo que se aplicará en cada una de las fechas del WRC el año próximo:

Shakedown Clasificatorio: Es la gran novedad de la temporada 2012 y se utilizará sólo en los rallies de tierra y para los pilotos de prioridad P1 y P2. Luego del Shakedown, y en el orden en que se clasificaron en esta prueba, los pilotos deberán elegir su posición de largada para la primera etapa del Rally. Por su parte, para las etapas siguientes el orden de partida será inverso a la clasificación final provisoria del día anterior.

Súper Rally: Desde la temporada 2012 la aplicación del sistema de reenganche de los pilotos que han abandonado quedará a criterio de cada organizador, quien tendrá la facultad de autorizarlo o prohibirlo antes del inicio de la competencia. En el caso del Rally de Argentina, este sistema estará permitido, a fin de favorecer el espectáculo y que los espectadores puedan ver a la mayor cantidad de vehículos y pilotos en el camino durante todos los días de la competencia.

Calendario 2012 del Campeonato del Mundo de Rally FIA:

• 17-22/01, Rally de Monte Carlo
• 09-12/02, Rally de Suecia
• 08-11/03, Rally de México
• 29/03-01/04, Rally de Portugal
• 27-29/04, Rally de Argentina
• 25-27/05, Rally de Grecia
• 22-24/06, Rally de Nueva Zelanda
• 02-05/08, Rally de Finlandia
• 24-26/08, Rally de Alemania
• 13-16/09, Rally de Gran Bretaña
• 04-07/10, Rally de Francia
• 18-21/10, Rally de Italia
• 01-04/11, Rally de España

Eventos válidos para el Campeonato del Mundo FIA para Autos de Producción:

• 17-22/01, Rally de Monte Carlo
• 08-11/03, Rally de México
• 27-29/04, Rally de Argentina
• 25-27/05, Rally de Grecia
• 22-24/06, Rally de Nueva Zelanda
• 24-26/08, Rally de Alemania
• 18-21/10, Rally de Italia
• 01-04/11, Rally de España

Los pilotos deberán tomar parte en seis de estas ocho competencias:

• 17-22/01, Rally de Monte Carlo
• 09-12/02, Rally de Suecia
• 29/03-01/04, Rally de Portugal
• 22-24/06, Rally de Nueva Zelanda
• 02-05/08, Rally de Finlandia
• 13-16/09, Rally de Gran Bretaña
• 04-07/10, Rally de Francia
• 01-04/11, Rally de España

Vía / FIA WRC

Disputado durante mucho tiempo en la región de Perth, en la costa occidental del país, el Rally de Australia se desplaza a Nueva Gales del Sur en 2009. Después de un año de interrupción debido a la alternancia con el Rally de Nueva Zelanda, la prueba regresa al calendario con un nuevo recorrido, basado de ahora en más en Coffs Harbour. Equidistante de Sydney y Brisbane, la pequeña ciudad bañada por el Océano Pacífico se prepara para recibir los equipos del Campeonato Mundial de Rally.

Los organizadores han preparado un recorrido que pasa por caminos de tierra y caminos en los bosques, que alternan tramos sinuosos y otros muy rápidos. El rally tomará en seis oportunidades la súper especial en asfalto de Coffs Harbour; este ejercicio no será para nada fácil, puesto que se recorrerán más de 22 km cronometrados en este sector.

Vencedor de ocho de los nueve rally ya disputados en esta temporada, el Citroen Total World Rally Team se presenta en Australia con pronóstico favorable. Invicto sobre la tierra, el DS3 WRC debería una vez más permitir a sus tripulaciones expresarse en esta nuevas especiales.

Líder del Campeonato Mundial después de haberse impuesto en cuatro oportunidades (México, Cerdeña, Argentina, Finlandia), Sebastien Loeb tiene  25 puntos de diferencia con respecto a su compañero de equipo Sebastien Ogier, también poseedor de cuatro victorias (Portugal, Jordania, Grecia y Alemania).

El séptuple Campeón Mundial tendrá el hándicap de abrir la ruta en la primera etapa: “Esto se convierte en una costumbre en la tierra. Hay que arreglarse  con este parámetro. Evidentemente no conocemos estas especiales, pero el clima se anuncia más bien seco y me preparo para perder mucho tiempo el primer día. Pero también probamos que podíamos ganar pese a este hándicap y buscaremos marcar un máximo de puntos en este rally. Nuestra ventaja en el Campeonato Mundial nos permite evitar tomar todos los riesgos”.

Al obtener su primera victoria en asfalto en Alemania, Sebastien Ogier se adueñó del segundo lugar del Campeonato Mundial de Pilotos. “En múltiples oportunidades hemos visto esta temporada que una carrera puede cambiar radicalmente en cualquier momento. Tenemos que permanecer concentrados y estar dispuestos a aprovechar cada oportunidad. Me alegro muchísimo de volver a Australia y descubrir una nueva competencia. En estas condiciones donde la experiencia es un poco menos primordial, generalmente no me siento muy cómodo. Espero que ocurrirá lo mismo en esta manga y que podremos realizar una buena batalla.”

Líder del Campeonato Mundial Constructores con una diferencia de 91 puntos, el Citroen Total World Rally Team ya posee una pequeña posibilidad de obtener un sexto título mundial. Para ello, se necesitaría que su diferencia alcance más de 1 29 puntos. Un doblete recibe  43 puntos,  y esta posibilidad existe realmente.

Tres preguntas para… Xavier Mestelan – Pinon

En los nueve primeros rally de la temporada, el Citroen DS3 WRC se impuso en ocho oportunidades.

¿De qué manera explica este índice de logros?

“Este resultado de equipo  es una gran satisfacción para los ingenieros y los técnicos de Citroen Racing, que no escatimaron esfuerzos para hacer que nuestro auto sea confiable y con una performance excelente. Es el fruto de un trabajo meticuloso que se basa en aproximadamente diez años de experiencia al más alto nivel de rally. Sin embargo, este score no refleja el nivel de la batalla que nos opone a nuestros adversarios. ¡Una buena cantidad de rally se ganaron por algunos segundos… incluso menos! Nunca hemos ganado fácilmente y nuestros adversarios están muy cerca, al menos en lo que respecta la performance. Hemos hecho la diferencia en cuanto a la confiabilidad, puesto que no hemos tenido ningún abandono mecánico en los autos del Citroen Total World Rally Team.”

¿El DS3 WRC fue objeto de muchas evoluciones desde el comienzo de la temporada?

“La reglamentación técnica ya  no nos permite  evolucionar tan rápido como en el pasado. Sin embargo, nos queda cierta libertad y tenemos la posibilidad de hacer homologar Variantes Optativas cada trimestre. En cada carrera, el  DS3 WRC evolucionó de manera más o menos importante. Ya hemos utilizado dos de los cinco “comodines” otorgados por la FIA pare el primer año de vida del auto. Estas modificaciones se hicieron en la suspensión y la dirección. En lo que se refiere al motor, más bien trabajamos con miras al 2012. Dispondremos de evoluciones que apuntan a mejorar la performance y la confiabilidad, después habrá que disputar seis rallys con el mismo motor.”

El Rally de Australia inaugura un recorrido completamente nuevo. ¿De qué manera ha podido preparar esta carrera en las antípodas?

“Hemos establecido la definición del automóvil en función de las condiciones meteorológicas previstas y de la tipología de las especiales. En función de las informaciones que hemos reunido, hay que esperar evolucionar en las especiales rápidas y un poco abruptas. Sin embargo, cada rally tiene sus especificidades y no sabemos realmente a qué atenernos. Como en todos los rally, los ingenieros efectuarán un reconocimiento en las especiales para aprehender las dificultades del recorrido en un plano meramente técnico. Llegado el caso podremos efectuar ciertos ajustes en la preparación de los vehículos.”

Rally Australia 2011:

• Manga: 10/13
• Base: Coffs Harbour
• Parque de asistencia: Aeropuerto de Coffs Harbour.
• Superficie: tierra
• Informe meteorológico: clima subtropical. El mes de septiembre es generalmente templado y seco, con poco viento y cielo despejado. La temperatura promedio es de 1 7°C.
• Amanecer y atardecer el primer día del rally: 5:52hs / 17:37 hs.
• Hora local: GMT+10. Cuando es mediodía en París, son las 20:00 hs en Coffs Harbour.
• Moneda: la moneda local es el dólar australiano (1 EUR = 1,35 AUD).
• Sitio internet: www.rallyaustralia.com.
• Información técnica: la caja de velocidades, las series de diferenciales, las cunas delantera y trasera, las cremalleras y los turbo están marcados y limitados en cuanto a la cantidad entre Finlandia, Australia y Gran Bretaña.
• Neumáticos: 42 neumáticos tierra de goma dura Michelin.
• Reconocimientos: martes 6 de septiembre de  7:00 hs a 17:45 hs y miércoles 7 de 7:30 hs a 19:30 hs.
• Shakedown: jueves 8 de septiembre de  8:00hs a 1 2:00 hs, en una especial de  3,77 km situada a  25 km del parque de asistencia.
• Conferencia de prensa: jueves 8 de septiembre a las 13:30 hs en el Media Centre.
• Largada: jueves  8 de septiembre de 16:30 hs.
• Itinerario: 1255,64 km , de los cuales 382,60 cronometrados, 28 pruebas especiales (11 diferentes).
• Podio: domingo 11 de septiembre a 17:30 hs.
• Conferencia de prensa final: domingo 11 de septiembre a las 18:30 hs, Media Centre

RECORRIDO:

Jueves  8 de septiembre

• Largada: 1 6h30
• ES1: Coffs 1 (3,77 km)
• ES2: Coffs 2 (3,77 km)

Viernes 9 de septiembre

• Servicio A : 8h45
• ES3 : Shipmans 1 (29,03 km)
• ES4 : Brooklana 1 (12,78 km)
• ES5 : Ulong 1 (12,45 km)
• Service B : 13h09
• ES6 : Shipmans 2 (29,03 km)
• ES7 : Brooklana 2 (12,78 km)
• ES8 : Ulong 2 (12,45 km)
• ES9: Coffs 3 (3,77 km)
• ES10 : Coffs 4 (3,77 km)
• Flexi Service C : 19h03

Sábado 10 de septiembre

• Service D: 7h00
• ES11 : Welshes 1 (21,10 km)
• ES12 : Grace 1 (19,77 km)
• ES13: Valla 1 (14,84 km)
• ES14 : Urunga 1 (13,79 km)
• Service E : 12h14
• ES15 : Welshes 2 (21,10 km)
• ES16 : Grace 1 ( 9,77 km)
• ES17 : Valla 2 (14,84 km)
• ES18 : Urunga 2 (13,79 km)
• ES19 : Coffs 5 (3,77 km)
• ES20 : Coffs 6 (3,77 km)
• Flexi Service F : 19h03

Domingo 11 de septiembre

• Service G : 6h00
• ES21 : Bucca 1 (14,83 km)
• ES22 : Plum Pudding 1 (30,00 km)
• ES23 : Clarence 1 (4,58 km)
• Service H : 10h52
• ES24 : Bucca 2 (14,83 km)
• ES25 : Plum Pudding 2 (30,00 km)
• ES26 : Clarence 2 Power Stage (4,58)
• Service I : 1 6h43
• Llegada: 17:03hs

Clasificación final del Rally de Australia:

• 1) M. HIRVONEN, 3:35:59.0 0.0
• 2) J. LATVALA ,3:36:13.7 +14.7
• 3) P. SOLBERG, 3:36:43.8 +44.8
• 4) M. WILSON, 3:44:44.2 +8:45.2
• 5) K. AL QASSIMI, 3:48:32.3 +12:33.3
• 6) H. PADDON, 3:53:28.3 +17:29.3
• 7) M. KOSCIUSZKO, 3:55:00.3 +19:01.3
• O. SALIUK, 3:57:07.5 +21:08.5
• 9) B. GUERRA, 3:58:47.9 +22:48.9
• 10) S. LOEB 4:06:01.9 +30:02.9

Clasificación hasta el momento de Pilotos:

• 1) Loeb: 196 puntos
• 2) Hirvonen: 181 puntos
• 3) Ogier: 167 puntos
• 4) Latvala: 116 puntos
• 5) Solberg: 110 puntos

Clasificación hasta el momento de las Marcas:

• 1) Citroen Total World Rally Team, 347 puntos
• 2) Ford Abu Dhabi World Rally Team, 285 puntos
• 3) M-Sport Stobart Ford Rally Team, 117 puntos
• 4) Petter Solberg World Rally Team, 98 puntos
• 5) Ice 1 Racing, 48 puntos

Fuente: WRC

El Campeonato del Mundo de Rally llega a Alemania este fin de semana para disputar su novena fecha del año y la primera sobre asfalto en esta temporada.

Más allá de que en Portugal y Argentina los equipos tuvieron breves experiencias con tramos de asfalto, esta será la primera vez que los nuevos World Rally Cars competirán con las configuraciones apropiadas para este tipo de superficie y por eso la expectativa por verlos en acción es muy grande.

Alemania, en materia de Rally Mundial, es propiedad exclusiva de Citroen y Loeb. Ambos han ganado las siete ediciones anteriores, en un hecho histórico que no tiene par dentro del torneo. Por este motivo, la casa francesa parece tener el manual correcto para llevarse la victoria en esta carrera, pero Ford se ha preparado para cortar su dominio, no sólo en este rally, sino también en esta temporada.

La histórica ciudad de Trier será la sede de la competencia y el lugar donde se instalará el parque de asistencia y donde se va a llevar a cabo un súper especial que el domingo al mediodía cerrará la competencia con el formato de Power Stage.

Novedades equipo por equipo:

CITROEN TOTAL WORLD RALLY TEAM (C) – Citroen DS3 WRC:

• N°1 Sébasiten Loeb (F) / Daniel Elena (MC),
• N°2: Sébastien Ogier (F) / Julien Ingrassia (F).

En un hecho histórico, Citroen es la única marca que ha ganado todas las ediciones del Rally de Alemania y espera este fin de semana extender su domino por octavo año consecutivo. Todas sus victorias se dieron de la mano de Sébastien Loeb, quien también buscará este fin de semana extender su dominio en esta competencia y en el actual torneo.

Citroen no sólo es candidato en Alemania por los resultados obtenidos anteriormente en esta misma prueba ni por ser un referente en competencias sobre asfalto. También lo es porque de las ocho fechas disputadas este año ha ganado siete, lo cual convierte a este equipo en el principal rival a vencer.

Junto a Loeb estará su compañero de equipo Sébastien Ogier, quien ha demostrado un gran nivel conductivo esta temporada. Ogier está en la lucha directa por el título y una victoria en Alemania lo dejaría muy bien posicionado en esta disputa, razón por la cual hace algunas semanas llevó a cabo un entrenamiento intensivo de conducción sobre asfalto, para mejorar la técnica en esta superficie.

En el aspecto deportivo, Citroen completó cinco días de pruebas en Alemania antes de este rally, las cuales fueron muy satisfactorias con el objetivo de ajustar la puesta a punto del DS3 para su primera incursión sobre asfalto.

FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM (C) – Ford Fiesta RS WRC:

• N°3 Mikko Hirvonen (FIN) / Jarmo Lehtinen (FIN),
• N°4: Jari-Matti Latvala (FIN) / Miikka Anttila (FIN).

Luego de estar muy cerca de la victoria en los últimos rallyes, y con la necesidad de capitalizar el mejor resultado en esta competencia, Ford llega a Alemania después de realizar una jornada de ensayos el pasado lunes, la cual se sumó a otra sesión de entrenamientos sobre asfalto que habían realizado en el mes de junio.

Sus pilotos, Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala son optimistas sobre el rendimiento del Ford Fiesta WRC en su primera competencia sobre asfalto. “Tenemos muchas esperanzas puestas en el Fiesta en esta superficie. En los test hemos visto que funciona muy bien en asfalto y creemos que podemos lograr un buen resultado” comentó al respecto Hirvonen.

Ford necesita lograr una victoria después de que en esta temporada sólo ganó en Suecia, en el rally de apertura del año. Sin embargo, sus pilotos todavía están en carrera por el título ya que siempre han finalizado los rallies muy cerca de la punta.

M-SPORT STOBART WORLD RALLY TEAM (EWRC) – Ford Fiesta RS WRC:

• N°5 Matthew Wilson / Scott Martin,
• N°6 Mads Ostberg (N) / Jonas Andersson (S),
• Nº15 Henning Solberg (N) / Ilka Minor (A),
• Nº16 Aaron Burkart (GER) / André Kachel (GER).

El principal equipo semi oficial de Ford alistará cuatro Fiesta WRC para esta competencia, que estarán en manos de Mads Ostberg, quien luego de este rally posiblemente se retire del campeonato por falta de apoyo económico y el local Aaron Burkart, quien debutará en el máximo nivel del Rally Mundial sobre un WRC, luego de haber obtenido el año pasado el título en la categoría Junior WRC.

A estos dos pilotos se sumarán también Matthew Wilson y Henning Solberg, completando de esta forma la plantilla que buscará darle al equipo M-Sport un muy buen resultado en tierra germana.

MUNCHI’S FORD WORLD RALLY TEAM (EWRC) – Ford Fiesta RS WRC:

• N°7 Federico Villagra (RA) / Jorge Pérez Companc (RA).

El piloto argentino y el equipo que representa a nuestro país no tomarán parte de esta competencia, que se encuentra fuera de su programa deportivo definido para esta temporada.

ICE1 RACING (EWRC) – Citroen DS3 WRC:

• N°8 Kimi Raikkonen (FIN) / Kaj Lindstrom (FIN).

Luego de dos días de pruebas en Alemania, el ex piloto de Fórmula Uno espera tener una buena actuación en este rally donde obtuvo su primera victoria en un tramo especial dentro del WRC, justamente en la edición de la temporada pasada. Conocedor de la técnica de manejo sobre asfalto, el piloto finlandés es optimista en la previa de una nueva presentación dentro del Campeonato del Mundo de Rally.

FERM POWER TOOLS WORLD RALLY TEAM (EWRC) – Ford Fiesta RS WRC:

• N°9 Dennis Kuipers (NED) / Frederic Miclotte (B),
• N°18 René Kuipers (NED) / Robin Buysmans (B).

Los Kuipers, padre e hijo, tendrán en esta oportunidad un rally más que especial, ya que la cercanía de la carrera con Holanda, su tierra natal, hará que prácticamente se sientan como en casa, seguramente con muchos aficionados alentándolos al costado del camino. Dennis Kuipers, el más chico, será quien pueda aportar sus puntos al campeonato de marcas y por eso sus expectativas están centradas en culminar el Rally en la zona de puntos. Su padre René, en tanto, estará acompañado por un nuevo navegante, con quien seguramente tendrá que acomodarse en el estilo de las notas de ruta.

TEAM ABU DHABI (EWRC) – Ford Fiesta RS WRC:

• N°10 Khalid Al Qassimi (ARE) / Michael Orr (GB).

El piloto de Abu Dabhi no tomará parte de esta competencia, que se encuentra fuera de su programa deportivo definido para esta temporada.

PETTER SOLBERG WORLD RALLY TEAM (EWRC) – Citroen DS3 WRC:

• N°11 Petter Solberg (N) / Chris Patterson (GB).

Anticipando un “rally duro desde la salida”, Peter Solberg buscará en Alemania revertir su mala actuación del último Rally de Finlandia e intentará conseguir en suelo germano su segundo podio de la temporada. Para eso, completó a principios de este mes dos días de pruebas en tramos alemanes con el objetivo de buscar la mejor puesta a punto de su Citroën DS3 WRC que, como el resto de los vehículos de esta temporada, tendrá su bautismo de fuego en el asfalto alemán.

BRAZIL WORLD RALLY TEAM (EWRC) – Mini John Cooper Works WRC:

• N°12 Daniel Oliveira (BRA) / Carlos Magalhaes (P).

En su primera temporada dentro del Campeonato del Mundo de Rally, el brasileño Daniel Oliveira tendrá una dura exigencia este fin de semana en su debut dentro del WRC sobre asfalto. Para eso, se preparó especialmente con el asesoramiento del experimentado piloto británico Rob Wilson, quien le dio algunos consejos sobre cómo aprovechar mejor el rendimiento del auto en esta superficie.

VAN MERKSTEIJN MOTORSPORT (EWRC) – Citroën DS3 WRC:

• Nº14 Peter Van Merksteijn (Jr.) (NED) / Edwin Mombaerts (B).

Sólo el más joven de los Van Merksteijn estará presente en Alemania en su regreso después del fuerte accidente sufrido hace dos carreras en Grecia. Como consecuencia de aquel incidente su habitual navegante, Eddy Chevaillier, todavía se está recuperando de algunas lesiones sufridas y por ese motivo Peter contará con los servicios de Edwin Mombaerts, quien habitualmente acompaña al padre de Peter Van Merksteijn en el otro Citroen de este equipo.

MONSTER WORLD RALLY TEAM (EWRC) – Ford Fiesta RS WRC:

• N°43 Ken Block ( USA ) / Alex Gelsomino (I).

Con el deseo de culminar su cuarta experiencia sobre asfalto entre los diez mejores, Ken Block se preparó con intensidad para esta nueva cita del Campeonato del Mundo de Rally. Para eso, completó una jornada de ensayos el pasado lunes, buscando de esa forma aclimatarse nuevamente al Fiesta WRC con el cual estuvo inactivo en los últimos dos rallies de esta temporada.

MINI WORLD RALLY TEAM – Mini John Cooper Works WRC:

• Nº37 Daniel Sordo (ES) / Carlos del Barrio (ES),
• Nº52 Kris Meeke (GB) / Paul Nagle (IR).

El nuevo equipo oficial que este año se sumó a la categoría continúa en su etapa de ajuste y preparación antes de su incursión completa en la temporada 2012. Para eso tomará parte de este rally con sus dos pilotos oficiales, Daniel Sordo y Kris Meeke, quienes llegan a esta competencia con muchos kilómetros de prueba en asfalto sobre el Mini John Cooper Works WRC.

Además, ambos pilotos participaron el fin de semana pasado del Richard Burns Memorial Rally, que se llevó a cabo en el Reino Unido y donde Sordo y Meeke fueron una de las grandes atracciones del evento.

SWRC: la definición del título 2011 comienza a palpitarse en Alemania:

Con dos rallies más en el horizonte luego de Alemania, el Campeonato del Mundo para autos Súper 2000 comienza a transitar por su zona de definición, con el líder Juho Hanninen quien intentará defender en Alemania los 18 puntos de ventaja que lo ubican en la punta del torneo. Hanninen es optimista de poder lograr una victoria en esta competencia, aunque sabe que no será fácil.

Detrás de él, Martin Prokop aparece como su principal rival, no sólo en el torneo sino también en esta competencia, ya que el piloto checo tiene una gran experiencia en los rallies de asfalto. Él sabe que deberá ganar esta competencia si es que quiere continuar con chances de ganar el título de esta temporada.

Junto a ellos, el resto del grupo de pilotos que no le quiere perder pisada a la punta también intentará cumplir en Alemania con un buen papel y llevarse una victoria que les permita acercarse a la lucha por el título de la temporada 2011.

Academia WRC: la Academia se pone a prueba en el asfalto:

En la primera experiencia de esta categoría en el asfalto, los pilotos de la Academia WRC , entre los que se encuentra el argentino Miguel Baldoni, se preparan para dos días de competencia en Alemania.

A diferencia del resto de los participantes de este Rally, los pilotos de la Academia WRC sólo tomarán parte en seis tramos cronometrados el viernes y ocho el sábado, momento en el cual culminará la competencia para ellos y se conocerá al ganador de esta prueba.

Actualmente el campeonato está liderado por Egon Kaur, mientras que el representante argentino Miguel Baldoni se ubica en el cuarto lugar a 62 puntos del líder, pero a sólo 10 unidades del segundo en el campeonato.

CAMPEONATOS FIA: Pilotos:

• 1) S. Loeb 171 pts .;
• 2) M. Hirvonen 144;
• 3) S. Ogier 140;
• 4) J.M. Latvala 96;
• 5) P. Solberg 83;
• 6) M. Ostberg 56;
• 7) M. Wilson 40;
• K. Raikkonen 26;
• 9) H. Solberg 26; 1
• 0) F. Villagra 20.

CAMPEONATOS FIA: Constructores:

• 1) Citroen Total WRT 290 pts .;
• 2) Ford Abu Dhabi WRT 225;
• 3) M-Sport Stobart Ford WRT 101;
• 4) Petter Solberg World Rally Team 71;
• 5) Ice 1 Racing 38;
• 6) Munchi’s Ford WRT 32;
• 7) Team Abu Dhabi 20;
• FERM Power Tools WRT 16;
• 9) Monster WRT 8;
• 10) Brazil WRT 1.

CAMPEONATOS FIA: SWRC:

• 1) J. Hanninen 86 pts;
• 2) M. Prokop 68;
• 3) O. Tanak 55;
• 4) B. Sousa 25;
• 5) H. Gassner Jr. 49;
• 6) K. Kruuda 48;
• 7) F. Turan 31;
• N. Al Attiyah 20;
• 9) E. Brynildsen 16;
• 10) A. LLovera 14.

CAMPEONATOS FIA: Academia WRC:

• 1) E. Kaur 88 pts;
• 2) B. Reeves 36;
• 3) C. Breen 36;
• 4) M. Baldoni 26;
• 5) J. Cerny 22;
• 6) C. Riedemann 21;
• 7) V. Henrikkson 20;
• F. Ahlin 17;
• 9) A. Crugnola 16;
• 10) A. Fisher 16.

Fuente: WRC FIA

Calendario WRC 2012:

• 22/01: Monte Carlo,
• 12/02: Suecia,
• 11/03: México,
• 01/04: Portugal,
• 29/04: Argentina,
• 27/05 o 03/06: Grecia,
• 24/06: Nueva Zelanda,
• 05/08: Finlandia,
• 26/08: Alemania,
• 16/09: Gran Bretaña,
• 07/10: Francia,
• Octubre: Italia,
• 04/11: España.

Fuente: Rginternetpress

Una medida que perjudica mucho a la competencia, ya que dejará solo a BMW (Mini) como única marca oficial del Dakar. BMW esta preparando para el 2012 a cuarto Mini All4 Racing para sus pilotos Stéphane Peterhansel y Nani Roma.

En un momento se decía que Porsche iba reemplazar a Volkswagen en el Dakar, para que esta última participe en el WRC. Pero Porsche, que ya tuvo su participación hace varios años atrás, no participará el año que viene.

Otra cosa que se estipulaba era que la firma iba a era que Volkswagen iba a ceder sus vehículos a equipos privados, para que sus pilotos, Nasser Al Attiyah y otros, puedan participar casi con los mismos vehículos de este año. Pero esto tampoco se concretó, ya que la firma no quiere ceder ninguna de sus unidades.

Nasser Al Attiyah dijo lo siguiente en relación a la ida de Volkswagen de la competencia: “Mi padrino, Barwa dejó claro que quería que yo hiciera Dakar, y lo que quiero hacer Dakar. Por supuesto, quiero volver a defender mi victoria, me encanta este rally, y yo estaba muy sorprendido y conmocionado cuando me di cuenta de que Volkswagen cambió de idea y no va a participar. Así que no podía firmar el acuerdo.”

Este cambio de planes hizo que Al Attiyah se acerque al equipo X-Raid para participar con el Mini en el próximo Dakar. También hará lo mismo con el WRC, ya que tiene pensado competir con un Ford o con Citroen.

Durante el transcurso de estos meses conoceremos de a poco que pilotos y equipos participarán del Dakar 2012.

Vía / Autosport / Autosport

Han pasado tres meses desde la creación de este blog de y para camioneros y desde entonces están compartiendo experiencias, anécdotas, inquietudes, etcétera; a la vez que hacen piña entre ellos mismos. Marta ya no concibe el volante sin su teclado ni el teclado sin el volante de su camión. Ella es solo la excusa, ya que cada vez son más los profesionales que se están integrando y que comentan y participan de los espacios creados.

Las redes sociales y el relevante papel que juegan en la sociedad actual es algo que Marta tampoco ha pasado por alto. De esta manera, ha introducido blogtruck.es en páginas como Facebook y Twitter, donde cuenta con una Fan page y un perfil propio respectivamente.

Si en el blog podemos encontrar diariamente publicaciones de Marta, gracias a Facebook y Twitter contamos con un pormenorizado suceder de acontecimientos que kilómetro a kilómetro comparten, no solo Marta, sino los cientos (o miles incluso) de integrantes de estas redes sociales que tienen en común con ella el pasarse la vida a gran altura sobre un vehículo pesado.

La soledad que parece ir asociada a esta profesión queda reducida a una leyenda. Permanentemente se encuentran compañeros de ruta que hacen que las largas horas de jornadas sobre el asfalto se conviertan en momentos de intercambio entre el colectivo de camioneros.

Por el momento son especulaciones, pero el Dakar 2012 podría llegar a ser de esta manera:

Comenzaría en Mar del Plata, pasaría por Paraguay, y terminaría en Lima, Perú, o en Brasil. Por Chile solamente iría por el desierto de Atacama. La ASO, ya recibió la solicitud de Río de Janeiro y Lima, para que sean los países en donde termine la última etapa. Recién en febrero, estaría confirmada la ruta.

Los países ingresantes deberían desembolsar 5 millones de dólares a los organizadores y garantizar, además, un gran despliegue de fuerzas de seguridad.

Otra noticia que se conoció, es que el premio a la mejor fotografía (ver imagen abajo, y en la galería), Dakar 2011, la recibió, François Flamand, en el premio, llamado Emilie Poucan.

A este premio, se le colocó este nombre por lo siguiente:

Emilie Poucan: Fue un corresponsal de prensa durante varios años. En la edición 2010 inicio un concurso abierto a todos los fotógrafos acreditados, para recompensar la mejor instantánea de la carrera o entre bambalinas. Para rendir homenaje a esta amante de la imagen y del Dakar, que nos dejó trágicamente el año pasado, la organización ha decidido otorgar su nombre al galardón que se entrega al fotógrafo distinguido.

Galería de imágenes:

Vía / 16 Válvulas

Información relacionada: Volkswagen, con cinco Touareg en el Dakar 2010 / Seguros Pelayo, viví el Mundial con Pelayo / Carlos Sainz y su copiloto ya están listos para el Dakar 2010 / Volkswagen se esta preparando para el Dakar 2011 Argentina-Chile

Ahora, y gracias al mismo medio alemán, podemos conocer parte del desarrollo del Race Touareg 3, el detrás de escena, y del entrenamiento en mecánica que tuvieron que recibir todos los pilotos de Volkswagen.

Es impresionante el desarrollo y evolución que llevan estos modelos, y lo bien capacitados que están sus pilotos. Sin duda, Volkswagen, da cátedra con sus últimos Race Touareg 3.

Más videos: Dakar 2011, Carlos Sainz y Nasser Al-Attiyah (notas exclusivas)

Lista de todos los pilotos que corrieron en la categoría coches: Dakar 2011, lista de participantes (coches)

Los ganadores de todas las categorías: Dakar 2011, últimas etapas (11-12-13-14). Los ganadores

VIDEOS: