Tras caerse del calendario en 1982, la carrera reapareció ya como Rally de Argentina en 1983, cuando se convirtió en prueba invernal disputada en Bariloche. Audi y Lancia, las marcas que se jugaban el Mundial en ese momento, asumieron con desgana el largo deslazamiento, y mas aun cuando Audi se vio obligada a inscribir cinco coches para completar la nómina del Grupo B necesaria para que el Rally puntara. La presencia de nieve les permitió dominar la carrera por delante de Lancia de Markku Alen.

Desde 1984, el Rally adopto Córdoba como capital y ya no se movió de ahí. Las llanuras de La Pampa y los complicados caminos que se adentran en las sierras, a mas de 2.000 metros de altura, conforman cada año uno de los rallies mas duros del campeonato. El invierno austral se convierte en un enemigo extra y el frío suele afectar a pilotos y máquinas.

En 1985, el terrible accidente del finlandés Ari Vatanen, que paso varios días entre la vida y la muerte, fue el primer capítulo que llevo a la prohibición de los grandes coches del Grupo B, de esta forma, desde 1987, el Rally de Argentina se disputa, como todo el Mundial, con coches del Grupo A. En 1986 e inicio un periodo de cinco años de victorias de Lancia, entre ellas tres para el italiano Massimo Biasion, y otra, la de 1988, para Jorge Recalde, quien hizo realidad su sueño de ganar en su propia casa.

Los triunfos en la ultima década del siglo XX estuvieron muy repartidos, pilotos como Carlos Sainz (apodado le gallego por los apasionados seguidores argentinos), Dadier Auriol, Juha Kankkunen, Tommy Makinen o Richard Burns han escrito su nombre en el palmares de una prueba ahora ya perfectamente consolidada en el calendario del Campeonato del Mundo.

Lista de todos los ganadores hasta el año 2000: 1980: Walter Rohrl (Fiat 131 Abarth), 1981: Guy Frequelin (Talbot Lotus), 1983: Hann Mikkola (Audi Quattro), 1984: Stig Blomqvist (Audi Quattro), 1985: Timo Salonen (Peugeot 205 T16), 1986: Massimo Biasion (Lancia Delta S4), 1987: Massimo Biasion (Lancia Delta HF), 1988: Jorge Recalde (Lancia Delta Integrale), 1989: Micheal Ericsson (Lancia Delta Integrale), 1990 Massino Biasion (Lancia Delta Integrale), 1991: Carlos Sainz (Toyota Celica GT4), 1992: Didier Auriol (Lancia Delta HF Integrale), 1993: Juha Kankkunen (Toyota Celica Turbo 4WD), 1994: Didier Auriol (Toyota Celica Turbo 4WD), 1996: Tommi Makinen (Mitsubishi Lancer Evo III), 1997: Tommi Makinen (Mitsubishi Lancer Evo IV), 1998: Tommi Makinen (Mitsubishi Lancer Evo V), 1999: Juha Kankkunen (Subaru Impreza), 2000: Richard Burns (Subaru Impreza).

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