En 1987, en el Rallye de Montecarlo, Cesare Fiorio, director deportivo de Lancia, decidió parar la lucha fraticida entre Miki Biasion y Juha Kunnkunen, estableció una norma; quien ganara el tramo del Turini, ganaría el Rallye. Biasion se impuso en la especial, pero Kunnkunen ostentaba el liderato.

El finlandés afirmó no haber entendido bien las órdenes y pensaba que él había conseguido el derecho a ganar. No lo pensó así Fiorio; Juha, fiel a su palabra, domino la prueba hasta la ultima especial, cuando se paró justo en la llegada del último tramo el tiempo suficiente para entregar la victoria a su compañero y rival. Al final, el finlandés se vengo de la mejor forma posible: gano el campeonato por delante de Biasion, ante el disgusto de Lancia, y abandono el equipo italiano.

Atravesar una racha de cinco años sin victorias y seguir contando con el favor de la afición lo dice todo sobre Juha Kunnkunen. Su carrera fue ejemplar; ya en 1983, con apenas 24 años, consiguió su primer punto en el Mundial y la invitación para correr el RAC británico, donde acabó séptimo. Su primera victoria la consiguió en el Safari, en 1985, y ese mismo año gano el Costa de Marfil, lo que le valió fichar por Peugeot para abordar su primera temporada completa, que corono con un éxito increíble: tres victorias (Suecia, Grecia y Nueva Zelanda) y su primer titulo.

Pero los Grupo B fueron barridos del Mundial por la reglamentación, y Juha firmo por Lancia, conquistando el titulo, merced a dos victorias (Estados Unidos y RAC). Despechado, volvió a Toyota por dos temporadas antes de regresar a Lancia y conquistar el titulo en 1991, gracias a su victoria en Portugal (1994) y la obtenida en Argentina (1999) sobre Subaru median cinco años, aunque nunca perdió el favor del público.

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