Kunnkunen forma parte de una generación de pilotos que entrenaba poco. Dos o tres pasadas por el tramo, para tomar notas, le bastaban. No era el primero en ponerse a entrenar, pero si el primero en abandonar el trabajo para correr hacia el campo de golf más cercano. Tampoco era aficionado a las largas sesiones de test, pruebas y puestas a punto.

No necesitaba un coche perfectamente puesto a punto, ya que el resto lo ponía el, “Dejadme el coche como a el“, solía decir cuando Carlos Sainz, probador y trabajador infatigable, era su compañero de equipo en Toyota.

Peculiar en todo, fumador de finos cigarrillos, Juha se casó con Pirjo, su compañera de siempre, a punto de entrar en la cuarentena, cuando ya tenia dos hijos con ella. Fue quizá la simbólica despedida de la competición a alto nivel, aunque siguió en el Mundial, ya que muchas escuderías deseaban un piloto de experiencia y seguridad (sus accidentes son escasísimos) con vistas al Mundial de Constructores.

Debuto muy joven en el Mundial, porque, como todo piloto finlandés que se precie, participaba en el 1.000 Lagos. Sus dotes, a los mandos de un Ford Escort, no pasaron desapercibidos y con apenas 20 años debutó de verdad en el Mundial de la mano de Toyota, y dio a la marca japonesa su segunda victoria en el Rallye Safari, en 1985, que además fue la primera suya en el Mundial. Después vinieron más triunfos y los títulos.

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