En 1997, la Federación Internacional del Automóvil abrió el Campeonato del Mundo de Rallies a una nueva generación de coches. Basados en los Grupo A anteriores y con numerosas restricciones reglamentarias, los World Rallye Cars recuperaron el viejo espíritu de los indomables Grupo B, peor con la seguridad de las que aquellos carecían.

La gran ventaja de los Grupo A con relación a los Grupo B, a los que sustituyeron en 1987, era la reducción de potencia y el aumento de la seguridad. De los prototipos con motor central y carrocería de fibra que fueron los Grupo B se pasó a unos vehículos con la mitas de caballos, derivados de coches de serie, y que, de sus ancestros, solo conservaban el motor turbo y la tracción a las cuatro ruedas.

El Grupo A, sin embargo, resultaba muy caro para las marcas. No por el desarrollo de los coches de competición en si, sino por la obligación de fabricar 5.000 unidades de calle del modelo base, para poder homologar el de competición, lo que requería inversiones altas para un coche difícilmente amortizable.

Atendiendo a la demanda de las firmas y en un intento para atraer a mas competidores al Mundial, la FIA decidió cambiar el reglamento en 1997, de manera que creó una nueva categoría, los World Rallye Cars.

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