Rallies Todoterreno, a la sombra del Dakar (historia)
A la sombra del París-Dakar nació una nueva especialidad, los raids, también conocidos como rallies todoterreno. Estas carreras a campo traviesa son de lo más completo. No basta con ser rápido, sino que hay que ser prudente, saber conservar la mecánica, tener un fino sentido de la orientación, leer el terreno y poseer espíritu de sacrificio.
Las primeras grandes pruebas automovilísticas fueron en realidad raids. Un punto de salida, otro de llegada y a correr. Solo que en Europa existían caminos, y ello hacia que el sentido de la orientación no fuera puesto a prueba.
Sin duda, el primer gran raid fue el París-Pekin, en 1906. Orientarse a través de Siberia y superar las dificultades allí existentes, hicieron de ella una prueba mítica, elevándola a la categoría de leyenda inigualable, a pesar de que tuvo algunos imitadores, como el París-Nueva York, un par de años más tarde y poco recordado casi un siglo después.
Solo hacia los años cincuenta, el Rallye Safari (cuyas primeras ediciones superaron los 6.000 km y se disputaba en Kenia, Uganda y Tanzania) tuvo algo de raid, si bien en versión más civilizada, con un recorrido que se podía definir como fijo. Luego, los Londres-México y Londres-Sydney recuperaron el espíritu, pero quedaron en pruebas puntuales sin continuidad.
Fue a finales de la década de 1980, a la sombra del Dakar, cuando la especialidad se desarrollo. De hecho, el primer raid moderno fue el Abjidan-Niza, en el que Ciryl Neveu, Hubert Auriol, Fenouil y Thierry Sabine formaban una alegre banda de rivales en moto. Jean-Claude Bertrand, el creador de esta prueba, soñó con la carrera más grande jamás creada: cinco etapas y cinco continente durante quince o veinte días, y sumar después el resultado de las cinco carreras.
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Comentarios al artículo
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Fecha: May 20, 2009 at 7:53 pm
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