Rallies Todoterreno, se esparce por todo el mundo (historia)
Cuando Sabine creo el Dakar, sus tres copains estuvieron en la salida. Fueron fieles participantes hasta que cada uno de ellos se coloco al frente de una prueba. Fenouil creo el Rallye de los Faraones, en Egipto, hasta que un accidente de trafico (fue atropellado en Nueva York) le hizo abandonar esta faceta (para entonces había trasformado la carrera de forma profunda, con un recorrido de dos etapas non-stop que atravesaban el país de norte a sur u viceversa).
Neveu se ocupaba del Rallye de Túnez, y con el Rallye de Marruecos recogió la herencia del Rallye Atlas, esencialmente por el Sahara marroquí, que fue la prueba más prestigiosa. Y Auriol se hizo cargo de Dakar, cuando los responsables de la prueba quisieron recuperar el carisma de antaño, que se había ido perdiendo poco a poco tras la trágica desaparición de Sabine.
Rene Metge, uno de los clásicos del Dakar, también se reconvirtió más adelante en organizador. Tras estar al frente de esta prueba, después del fallecimiento de Sabine, creó el París-Pekin, luego transformado en Master Rallye, prueba de nacimiento difícil puesto que buena parte de las primeras ediciones tenían la ex URSS como escenario, y la católica situación de algunas de sus repúblicas obligo a varias suspensiones de la carrera. Tampoco hay que olvidar a Jackye Ichk, es piloto de Formula 1, ex señor de Le Mans, reconvertido a esta nueva religión de los raids y organizador del Rallye de Egipto, que recupero la llama del Faraones. De Egipto salto a Dubai, donde el Rallye de los Emiratos Árabes se ha convertido en un clásico del calendario.
El éxito de estas carreras fue tal que la FIA no dudo en instaurar, a finales de los años noventa, una Copa del Mundo y reglamentar la especialidad, aunque una ordenación muy inspirada en los rallies conllevo no pocos problemas prácticos.
En Sudamérica existe una larga tradición de carreras entre ciudades, en especial en Argentina donde los llamados -turismos de carrera- causaron furor a mediados de siglo XX. Pero eran pruebas esencialmente de velocidad. Solo a finales de la década de 1980, con la creación de una carrera por la pampa su puso en pie un raid, que mereció la puntualidad para la Copa del Mundo.
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Comentarios al artículo
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Fecha: May 12, 2009 at 3:23 am
[...] Segunda parte [...]
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