JEFE DE EQUIPO:
Malcolm Wilson

PILOTOS:
Marcus Gronholm
Mikko Hirvonen

COCHE: Focus RS WRC
BASE: Cumbria, Inglaterra
ESTABLECIDO: 1996
PRIMERA VICTORIA WRC: Acrópolis 1999

RECORD:
2006: Marcus Gronholm toma el segundo puesto en el titulo para pilotos mientras que Mikko Hirvonen toma el tercer lugar. Ford gana el campeonato para marcas.
2005: Toni Gardemeister toma la cuarta posición en el campeonato para pilotos con cuatro posiciones en el podio. Ford termina tercero en la carrera para el campeonato para marcas
2004: Markko Martin gana tres rallies para tomar tercero en el campeonato para pilotos. Ford termina segundo en la pelea por el campeonato para marcas
2003: Markko Martin gana en Grecia y Finlandia, mientras que Ford toma cuarto en el campeonato para marcas.
2002: Ford toma el segundo lugar en el título para marcas, pero la lucha de Colin McRae y Carlos Sainz por el titulo para pilotos fracasa
2001: Colin McRae y Carlos Sainz figuran en la batalla por el campeonato para pilotos, mientras que Ford toma segundo lugar en el título para marcas
2000: Consistencia ayuda a Carlos Sainz a conseguir el tercer puesto en el campeonato para pilotos, mientras que Ford toma el segundo lugar en el campeonato para marcas
1999: Colin McRae logra dos triunfos en el nuevo Focus WRC en su primer año.
1998: Trabajo comienza en el nuevo Focus WRC, mientras que Juha Kankkunen y Bruno Thiry participan en el Ford Escort
1997: Malcolm Wilson y M-Sport asumen el control de la campaña de rallies de Ford con el nuevo Escort WRC. Carlos Sainz logra dos triunfos

HISTORIA

Desde el legendario Escort hasta el moderno Focus WRC, Ford ha sido una parte esencial del WRC. Este año el equipo empieza otro ataque por el título máximo en el Ford Focus WRC y con los pilotos finlandeses Marcus Gronholm y Mikko Hirvonen, proporcionándoles al equipo otra oportunidad de conquistar el titulo para marcas.

El capítulo más reciente de la historia de Ford en el WRC empieza cuando el campeón británico y piloto del Ovalo Azul, Malcolm Wilson, ganaron el derecho de manejar la campaña de Ford a principios de 1997. El Escort Cosworth que Wilson y el equipo M-Sport heredaron tenía dientes largos, y lo mejor que se pudo lograr fueron victorias en Indonesia y Grecia para hacerse de un tercer lugar en el campeonato para pilotos.

Juha Kankkunen y Bruno Thiry causaron cierta impresión durante 1998, pero ya se habían iniciado los trabajos con el nuevo Ford Focus WRC. Tuvo un debut muy esperado en el Monte Carlo de 1999, y un contratado caro como Colin McRae demostraron su potencial. La bomba de agua fue declarada ilegal y se tuvo que rediseñar la pieza. McRae recompensó los esfuerzos con victorias en las duras pruebas de Safari y Portugal. Una problemática segunda mitad del año evitó que se hicieran del título.

El Focus WRC probó ser competitivo y versátil, pero frágil a lo largo del 2000, ganando en España, Grecia y Chipre en manos de McRae. Un accidente en Córcega termino con las aspiraciones del Escocés. Las fallas mecánicas de McRae y la exclusión del piloto Carlos Sainz en Australia terminaron con las esperanzas de Ford de ganar el título para marcas. McRae volvió a ganar en Argentina, Chipre y Grecia en el 2001, pero pesadillas a inicio y final del año mantuvieron al Escocés y a Ford lejos del campeonato.

Un más confiable Focus WRC ganó tres rallies en el 2002 y anotó puntos en cada carrera, pero McRae y Sainz ya estaban en camino a Citroen y M-Sport tenía un presupuesto apretado para el 2003. El equipo buscó talento mas económico pero emergente en las personas de Markko Martin y Francois Duval, mientras que una nueva, más ligera y mejor versión del Focus, hecha por el diseñador Christian Loriaux hizo su debut a mitad de temporada. Martin ganó en Grecia y Finlandia, pero la velocidad llegó a costa de la consistencia, y no fue un competidor por el título.

Martin volvió a ganar en México en el 2004 con el coche, antes de que una más actualizada versión del coche hiciera su debut. Probó ser el carro más veloz en el asfalto, hacia el fin de año, ganando en Francia y España, cortesía de Martin. El estoniano quedo disputando el título a pesar de los efectos de un gran accidente a alta velocidad en Argentina, mientras Duval emergía como una verdadera estrella.

Para el 2005 la creciente atención en el Focus WRC significó un programa más aligerado, con los ex pilotos de Skoda, Toni Gardemeister y Roman Kresta. A pesar de esto Ford mantuvo su potencial de podio y de record de anotación de puntos, asegurando la obtención de puntos en 60 rallies seguidos, desde Monte Carlo del 2002.

En el 2006, fue una campaña finlandesa con Marcus Gronholm y Mikko Hirvonen uniéndose al equipo. Los finlandeses voladores no solamente le dieron a Ford varias victorias y podios sino también el titulo para marcas. Este año la marca estará buscando su segundo titulo consecutivo al igual que el titulo para pilotos para su piloto numero uno Marcus Gronholm.