JEFE DE EQUIPO:
Paul Howarth

PILOTOS:
Petter Solberg
Chris Atkinson

COCHE: Impreza WRC
BASE: Banbury, Inglaterra
ESTABLECIDO: 1989
PRIMERA VICTORIA:
Nueva Zelanda 1993

RECORD
2006: Petter Solberg toma el sexti lugar en el campeonato para pilotos mientras Subaru termina tercero en el titulo para marcas
2005: Petter Solberg toma el segundo lugar en el título para pilotos; Subaru acaba cuarto en el campeonato para marcas
2004: Petter Solberg termina en segundo lugar en el título para pilotos; Subaru queda tercero en el campeonato para marcas
2003: Petter Solberg gana su primer título para pilotos, pero Citroen les gana el titulo para marcas
2002: Los pilotos Tommi Makinen y Petter Solberg ganan en Monte Carlo y Gran Bretaña, pero el equipo no alcanza ninguno título
2001: Richard Burns alcanza el triunfo del título para pilotos, pero Subaru no logra el titulo para marcas 2000: Subaru alcanza el tercer puesto en el titulo para marcas con Richard Burns y Juha Kankkunen
1999: Tres victorias llevan a Richard Burns a alcanzar el segundo puesto en el campeonato para pilotos 1998: Dos triunfos para Colin McRae lo vuelven en un rival para el título para pilotos
1997: Colin McRae, Piero Liatti y Kenneth Eriksson logran ocho victorias y ayudan a Subaru a conseguir su tercer titulo para marcas
1996: Subaru toma su segundo título para marcas, mientras que Colin McRae queda en segundo lugar en la persecución para el titulo de pilotos
1995: Colin McRae gana el título para pilotos, mientras que el equipo gana su primer título para marcas
1994: Colin McRae gana en Nueva Zelanda, Australia y Gran Bretaña con el nuevo Impreza
1993: Colin McRae gana en Nueva Zelanda con el Legacy. Richard Burns gana el campeonato británico

HISTORIA

La marca Subaru, con sus distintivos colores azul oscuro y amarillo es casi un sinónimo de rally, y con justa razón. El deporte la ayudó a evolucionar hasta volverse una marca de prestigio, el equivalente a muchos de sus rivales europeos. A su vez esa popularidad en las rutas ayudó a que el mito del rally evolucione. También ayudó a una variedad de pilotos estrellas, como Carlos Sainz, Colin McRae, Richard Burns, y ahora a Petter Solberg, quien refuerza la leyenda.

Prodrive echó la bola a rodar en 1990 con el Legacy, antes de pasar a un modelo más adecuado para rallies, el Impreza, en 1993. El bicampeón Carlos Sainz, y la nueva estrella británica Colin McRae se volvieron cada vez mas exitosos a la par que el carro se iba puliendo. McRae ganó el primer título para él y para el equipo en la dramática temporada de 1995. Sainz se fue al final de año, pero McRae llevó al equipo al segundo lugar en 1996, cuando la atención se centró en las nuevas reglas del WRC, introducidas en 1997.

Subaru estaba al frente mientras las nuevas reglas permitían que nuevas y dramáticas evoluciones de carros de producción en serie fueran introducidas. Así ganó la carrera de apertura de Monte Carlo en 1997 con el nuevo Impreza WRC, gracias al piloto estrella de asfalto, Piero Liatti. Con la inclusión de Kenneth Erickson, los pilotos de Subaru ganaron ocho rallies y el campeonato para marcas, pero no así el título para pilotos. En 1998 McRae obtuvo nuevamente el segundo lugar en pilotos mientras Subaru se esforzaba para igualar a su rival japonés Mitsubishi. El escocés decidió irse a Ford en 1999.

Richard Burns vino de Mitsubishi para unirse a Juha Kankkunen y terminó segundo en el campeonato para pilotos, mientras que Subaru tuvo un difícil año 2000 cuando falló en su intento de igualar a Peugeot. En el 2001, el título para pilotos fue para Burns, pero para entonces el británico ya estaba en camino hacia Peugeot. Subaru continuó marcando el ritmo durante el 2002 cuando Petter Solberg se volvió un contendor serio para el título, mientras Tommi Makinen, brindaba su sólido respaldo.

El joven Noruego incendió el camino con sus cuatro victorias y con la obtención de la corona para pilotos en el 2003, mientras Makinen confirmó su clase como un sólido segundo coche en su año final antes de retirarse. Sin embargo Citroen había impulsado a Subaru hacia el título para marcas. A pesar de las cinco victorias de Solberg en el 2004, la marca Francesa y la rutilante estrella Sebastien Loeb demostraron ser demasiado buenos y así le negaron a la marca japonesa la oportunidad de acceder a cualquiera de los dos títulos.

Sin embargo, los éxitos de los años recientes hicieron que el equipo estuviera ansioso de resarcirse durante el 2005. A pesar de que Solberg se esforzó al máximo y ganó tres rallies más, Subaru se vio desilusionado nuevamente debido a los logros de Loeb y de Citroen. Ellos tratarán de evitar que Citroen consiga el triplete en el 2006.

La mala suerte de Subaru continuo en el 2006 sin embargo, con Petter Solberg anotando solamente cuatro podios. Solberg corrió la temporada completa sin una sola victoria, y el equipo termino su lucha por el titulo para marcas en tercer lugar. El año pasado también fue la primera vez desde su introducción inicial que el Impreza no consiguió ninguna victoria de rally. A pesar de una decepcionante temporada, Subaru sigue empujando con las esperanzas de cambiar su suerte y reclamar sus costumbres de ganar.